Japán autó univerzális csukló

A kardáncsukló változó szögű erőátvitel megvalósítására szolgál. Az átviteli tengely irányának helyzetének megváltoztatására szolgál. Ez az autó hajtásrendszerének univerzális sebességváltójának „csuklós” része.

A kardáncsukló és a hajtótengely kombinációját kardáncsukló-hajtóműnek nevezzük. Az első motorral és hátsókerék-hajtással rendelkező járműveken a kardáncsukló meghajtó berendezést a sebességváltó kimenő tengelye és a hajtótengely fő szűkítő bemenő tengelye közé kell beszerelni; Az első motoros, elsőkerék-hajtású járműveknél a hajtótengelyt elhagyják, a hajtásért és kormányzásért felelős első tengely tengelye és a kerekek közé a kardáncsuklót építik be.

Az univerzális csukló szerkezete és funkciója némileg hasonlít az emberi végtag ízületeihez, lehetővé téve, hogy a csatlakoztatandó részek közötti szög egy bizonyos tartományon belül változzon. Az erőátvitelnek való megfelelés, a kormányzáshoz és a szögváltás okozta ugráshoz való fel-le futáshoz való alkalmazkodás érdekében az első hajtott autó hajtott tengelye, féltengelye és keréktengelye általában kardáncsuklóval van összekötve. Az axiális méret korlátozása miatt azonban az elhajlási szög viszonylag nagy, és egyetlen kardáncsukló nem tudja egyenlővé tenni a kimenő tengely és a tengely pillanatnyi szögsebességét a tengelybe, ami könnyen vibrációt okoz, súlyosbítja a az alkatrészek károsodását, és sok zajt keltenek, ezért számos állandó sebességű kardáncsuklót széles körben alkalmaznak. Az első hajtású autóban minden féltengely két állandó fordulatszámú kardáncsuklóval, a változtatható sebességű hajtótengelyhez közel van a féltengely kardáncsukló belseje, a tengelyhez közel a féltengely kardáncsukló külső része. A hátsó meghajtású autóban a motor, a kuplung és a sebességváltó egészében a vázra van felszerelve, míg a hajtótengelyt rugalmas felfüggesztés köti össze a vázzal, és a kettő között van egy távolság, amit össze kell kötni. Az út működésében megüt a durva autók, rossz terhelésváltások vagy két szerelvény, megváltoztathatja a sebességváltó kimenő tengelyét és a fő reduktor bemenő tengelyének hajtótengelye és a távolság közötti szöget, így kardáncsuklós hajtás formájában kettős kardáncsuklóval hajtott autó, az erőátviteli tengely mindkét végén kardáncsuklóval kell rendelkeznie, feladata, hogy a tengelyvégeket egyenlő szögűvé tegye, így a kimenő és a bemenő tengely pillanatnyi szögsebessége mindig egyenlő.